Пошлины на электромобили в россии 2019

Этапы и стоимость растаможки электромобиля ? в РФ в 2019 году

Принятые в России несколько лет назад правила, существенно упрощали гражданам процедуру ввоза в страну машин с электрическим двигателем. Введённые правительством нормы изменены, растаможка электромобиля в России в 2019 году обойдётся дороже, чем в 2017 году. Действовавшие правила позволяли существенно экономить на ввозе в страну машин с экологически чистыми двигателями.

Снижение пошлины на ввоз электромобилей в РФ

История изменения пошлины на ввоз электромобилей началась в 2014 году, когда она ещё составляла 17%. Правительство приняло решение снизить размер платежей и установило для легковых транспортных средств пошлину в 0%. Обладатели грузовиков с массой меньше 5 тонн, выплачивавшие ранее 15%, смогли сократить расходы до 5%. Автолюбители, желающие организовать ввоз электромобиля в Россию в 2019 году, вынуждены будут платить по пошлинам образца 2014 года. Существовавшие послабления перестали действовать с 01.09.2017 года.

Стоимость растаможки

Стоимость растаможки складывается из нескольких платежей:

акцизный сбор;
пошлина;
оформление в таможенной службе;
налоги (НДС или ЕСН).

Дополнительно выплачивают утилизационный сбор, который в совокупности с остальными платежами позволяет точно узнать, сколько стоит растаможить автомобиль с электрическим двигателем. Выяснить, во сколько обойдётся растаможка электромобиля в России можно, подсчитав стоимость всех сборов, взимаемых государством за ввоз транспортного средства.

Стоимость таможенного оформления

Цена за таможенное оформление транспортных средств с электродвигателем зависит от стоимости машины. Владельцам электрокаров ценой до 200000 р. придётся заплатить за услугу 500 рублей. Обладателям машин за 450000 р. платят 1000 р., а покупателям авто за 1200000 р. – 2000 рублей. Выше стоимость оформления для граждан, ввозящих в страну транспорт, оцениваемый в 2500000 р., они платят 5500 рублей. Привозя в Россию машины дороже 5000000 р., надо платить за оформление 7500 р., но действительно высокие цены установлены для людей, покупающих авто стоимостью 10-30 млн рублей. Хозяева таких машин за их таможенное оформление платят 20-100 тыс. рублей.

Таможенная пошлина

Действовавшие до осени 2017 года послабления отменены в 2019 году. Пошлина на электромобили составляет 17%. Ввоз малотоннажных грузовиков производится после уплаты взносов в размере 15% от стоимости транспортного средства.

Ставка налога при растаможке

Величина налоговой ставки на ввоз электромобиля зависит от нескольких факторов:

стоимости транспортного средства;
возраст машины;
вида налога – ЕСН, НДС;
статус лица, которое ввозит электромобиль (физическое или юридическое).

Россияне могут ввозить машины возрастом до 3-х лет и если их цена ниже €8500, то уплачивается ЕСН в размере 54%. Если гражданин купил теслу, то растаможка обойдётся дешевле, так как при стоимости машины больше €8500 налоговая ставка ЕСН снижается до 48%.

Прочие случаи ввоза электромобилей подпадают под уплату НДС в размере 18%, при этом дополнительно надо заплатить за акциз. Располагая этой информацией, можно рассчитать растаможку авто для ЕСН, а в случае с НДС придётся прибавить стоимость акциза.

Ставка акциза

Ставка устанавливается в зависимости от мощности электрического двигателя. Граждане, ввозящие легковые авто с моторами до 67.5 кВт, платят за каждые 0.75Квт 0 рублей. Заплатить придётся за машины с электродвигателями до 112 кВт, здесь 0.75 кВт стоят 37 руб.

Покупая транспортное средство мощностью больше 112 кВт, включая машины и мотоциклы, надо быть готовым заплатить 365 р. за каждые 0.75 кВт.

Бесплатная консультация юриста по телефону:

Москва, Московская обл. +7 (499) 322-27-86

СПб, Ленинградская обл. +7 (812) 407-29-43

Звонки бесплатны. Работаем без выходных!

Утилизационный сбор

Расчёт утилизационного сбора при ввозе в Россию электромобиля выполняется по формуле:

Величина базовой ставки составляет 20 000 р., а расчётный коэффициент зависит от возраста электромобиля и того, физическое лицо или компания ввозит машину на территорию страны. Установлен для физических лиц, ввозящих новую машину, коэффициент в размере 0.1 Если ввозится электромобиль старше трёх лет, то этот показатель составляет 0.15.

Специально для юридических лиц предусмотрен утилизационный сбор на автомобиль младше 3-х лет с электрическим двигателем. Сбор составляет 0.86. Если осуществляется ввоз старой машины, то платеж повышается до 5.3.

Этапы растаможки электромобиля

Растаможки включает в себя несколько этапов, позволяющих последовательно выполнить необходимые процедуры. Предварительно владельцем машины вносится залог, после чего можно пересекать государственную границу. Впоследствии осуществляется регистрация транспортного средства, вносятся необходимые таможенные платежи. Поэтапно разберёмся, как растаможить электромобиль в России, и какие действия для этого придётся выполнить.

Внесение залога

Залог вносится за несколько дней до фактического пересечения электромобилем таможенной границы России. Средства перечисляются на расчётный счёт таможенной службы сопроводителем груза или вносятся на депозит непосредственно на таможне. Придётся подготовить для таможенных органов комплект документов, позволяющих внести залог в соответствии со всеми правилами:

гражданский и заграничный паспорта;
технический паспорт транспортного средства – покупается за границей, а в таможню предоставляется копия;
заявление – придётся указать наименование пункта таможенного пропуска, дату и время прибытия электромобиля в Россию;
доверенность – заверяется у нотариуса и предъявляется, если залог вносится не владельцем машины.

Придётся дополнительно подготовить документы для растаможки авто, в противном случае ввезти электромобиль в страну не удастся. Таможенники выдадут расписку по факту перечисления средств на расчётный счёт организации. Документ предъявляется хозяином электромобиля или доверенным лицом при пересечении границы.

Пересечение пограничного пункта пропуска

Пересекая пограничный пункт, надо предъявить сотрудникам паспорта и доверенность, если машина перегоняется не владельцем. Чтобы была сделана отметка в специальном журнале, придётся представить дополнительные документы:

гарантийный сертификат;
технический паспорт электромобиля (оригинал);
расписка.

После проставления отметки электромобилю присваивают уникальный номер, вносимый в уведомление, и водителю выдают пропуск, позволяющий направиться в таможенную контрольную зону с целью регистрации транспортного средства.

Регистрация ТС

Регистрация включает присвоение электромобилю специального кода по ТН ВЭД ТС. Владельцу предписывается предоставить сведения о стоимости электромобиля, дате его схода с конвейера. Учитывая эти данные, сотрудники таможни произведут расчёт платежей.

Таможенные платежи

Чтобы растаможка Tesla в России прошла в соответствии со всеми правилами, при оформлении технического средства надо внести платежи. Сумма зависит от стоимости электромобиля и даты его схода с конвейера. Пока платежи не будут внесены, электромобиль отправят на таможенный склад, где он будет временно храниться. Сопровождающий электромобиль гражданин специальным документом уведомляется об отправке машины на склад таможни.

Постановка автомобиля на учет в ГИБДД

Поставить электромобиль на учёт в ГИБДД можно, воспользовавшись квитанцией, выданной на таможне после подтверждения всех данных о машине и уплате взносов. Водителю придётся дополнительно предъявить приходный ордер и представить сотрудникам ГИБДД технический паспорт транспортного средства.

Бесплатная консультация юриста по телефону:

Этапы и стоимость растаможки электромобиля в РФ в 2019 году

Снижение пошлины на ввоз электромобилей в РФ

Стоимость растаможки

Стоимость растаможки складывается из нескольких платежей:

акцизный сбор;
пошлина;
оформление в таможенной службе;
налоги (НДС или ЕСН).

Стоимость таможенного оформления

Цена за таможенное оформление транспортных средств с электродвигателем зависит от стоимости машины. Владельцам электрокаров ценой до 200000 р. придётся заплатить за услугу 500 рублей. Обладателям машин за 450000 р. платят 1000 р., а покупателям авто за 1200000 р. – 2000 рублей. Выше стоимость оформления для граждан, ввозящих в страну транспорт, оцениваемый в 2500000 р., они платят 5500 рублей. Привозя в Россию машины дороже 5000000 р., надо платить за оформление 7500 р., но действительно высокие цены установлены для людей, покупающих авто стоимостью 10-30 млн рублей. Хозяева таких машин за их таможенное оформление платят 20-100 тыс. рублей.

Таможенная пошлина

Ставка налога при растаможке

Величина налоговой ставки на ввоз электромобиля зависит от нескольких факторов:

стоимости транспортного средства;
возраст машины;
вида налога – ЕСН, НДС;
статус лица, которое ввозит электромобиль (физическое или юридическое).

Ставка акциза

Бесплатная консультация юриста по телефону:

Москва, Московская обл. +7 (499) 322-27-86

СПб, Ленинградская обл. +7 (812) 407-29-43

Звонки бесплатны. Работаем без выходных!

Утилизационный сбор

Расчёт утилизационного сбора при ввозе в Россию электромобиля выполняется по формуле:

Этапы растаможки электромобиля

Внесение залога

гражданский и заграничный паспорта;
технический паспорт транспортного средства – покупается за границей, а в таможню предоставляется копия;
заявление – придётся указать наименование пункта таможенного пропуска, дату и время прибытия электромобиля в Россию;
доверенность – заверяется у нотариуса и предъявляется, если залог вносится не владельцем машины.

Пересечение пограничного пункта пропуска

гарантийный сертификат;
технический паспорт электромобиля (оригинал);
расписка.

Регистрация ТС

Таможенные платежи

Постановка автомобиля на учет в ГИБДД

Бесплатная консультация юриста по телефону:

Пошлины на электромобили в 2019 году

В свое время российское правительство значительно облегчило ввоз электромобилей на территорию страны, чтобы улучшить экологическую ситуацию. По состоянию на 2014 год таможенная пошлина была на уровне 17%, а потом было принято решение убрать ее вообще. Поэтому ввозить электромобили было более выгодно, чем обычные. Но в сентябре 2018 года размер пошлины снова увеличили до 17%.

Стоимость растаможки автомобиля

Размер сбора за растаможку автомобиля зависит от нескольких платежей:

Акциз.
Собственно, пошлина.
Оформление автомобиля в таможенном пункте.
Налог (НДС или ЕСН).
Утилизационный сбор.

Все эти платежи нужно сложить, и получившийся результат является общим размером платежа за растаможку электромобиля.

Вот таблица, в которой указывается стоимость таможенного оформления автомобиля, исходя из его цены.

По состоянию на 2018 год размер таможенной пошлины за легковой электромобиль составлял 17%, а малогабаритный грузовик – 15%. Но поскольку 2019 год еще не наступил, то ситуация может поменяться, учитывая то, что налоговая политика в России в последнее время все сильнее ужесточается. Кроме этого, на размер налога за растаможку, влияет множество факторов, таких как возраст и цена машины.

Кроме этого, стоимость растаможки зависит и от того, кто ее осуществляет (физическое лицо или юридическое).

Ставки акциза приведены в этой таблице.

Видим, що размеры акцизного сбора зависят от мощности машины.

Кроме этого, за любые автомобили (в том числе, и электромобили) нужно заплатить утилизационный сбор. На момент написания статьи его базовая ставка для легковых автомобилей составляла 20 тысяч рублей, а для крупногабаритных машин (таких как грузовики) – 150 тысяч рублей. Кроме этого, на его размер влияет расчетный коэффициент. Например, для легковушек до 2 литров он составит 4,2. Также на него влияет возраст машины. Чем он больше, тем выше ставка утилизационного сбора.

Вся указанная выше информация может быстро потерять актуальность. Особенно это касается утилизационного сбора, который будет расти и дальше, увеличивая вслед за собой и стоимость машины. Причина этому – обязательства, взятые перед Всемирной Торговой Организацией в 2012 году. Конечно, она не требовала увеличения налогов, даже наоборот – снижения импортных пошлин за автомобили. Но правительство решило компенсировать потери бюджета за счет увеличения утилизационного сбора.

Этапы растаможки электромобиля

Чтобы пройти растаможку электромобиля, нужно пройти такие этапы:

Внести залог. Нужно получить реквизиты таможенной службы или оплатить его непосредственно на месте. Чтобы внести залог, необходимо подготовить паспорт, техпаспорт на автомобиль, заявление, доверенность (в случае, если залог вносится не владельцем). И другие документы, которые могут понадобиться.
Пересечь таможенный пункт. Для этого нужно в дополнение к приведенным выше документам (кроме заявления) еще предоставить гарантийный сертификат и расписку. Вам будет присвоен уникальный номер.
Регистрация, которая заключается в нахождении места машины в классификаторе ТН ВЭД.
Оплата.
Регистрация машины в ГИБДД.

Видим, что процедура таможенного оформления электромобиля ничем принципиально не отличается от обычной машины.

Оплата пошлины

Владелец машины или доверенное лицо может оплатить пошлину четырьмя способами: через госуслуги, интернет-банкинг, с помощью терминала или непосредственно в банковском отделении. Самый удобный способ – первый. К сожалению, в 2019 году будет отменена скидка в размере 30% на пошлины за таможенное оформление, которая действовала до этого, но все равно это самый удобный метод.
Если оплачиваете через банк, то рекомендуется обращаться туда, где могут быть реквизиты таможенной службы. Например, в Сбербанк.

Калькулятор растаможки автомобилей

Изменения в законодательстве, касающиеся растаможки автомобилей

1 апреля 2018 года повышены коэффициенты утилизационного сбора. Новые коэффциенты приведены в таблице.
С 1 января 2018 года применяются новые ставки акцизов. Новые ставки приведены в таблице.
С 1 сентября 2017 года отменены нулевые пошлины на ввоз электромобилей.

Растаможка автомобилей в России

Итак, какие же пошлины и налоги нужно платить при растаможке автомобиля. Речь идет об автомобилях с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями. Для растаможки электромобилей существуют отдельные правила, которые описаны ниже.

Сбор за таможенное оформление. Размеры сбора приведены ниже.
Таможенная пошлина.
Утилизационный сбор. Платят как физические так и юридические лица. Расчет описан ниже.
НДС. Платят только юридические лица. НДС (18%) расчитывается от суммы: стоимость авто + таможенная пошлина + акциз.
Акциз. Платят только юридические лица. Ставки акциза приведены ниже.

Начиная с 2014 года разрешен ввоз автомобилей с экологическим классом только ЕВРО-5.

Растаможка электромобилей в России

Налоги, уплачиваемые при растаможке электромобилей, немного отличаются от налогов, которые необходимо уплачивать для бензиновых и дизельных автомобилей.

С 1 сентября 2017 года отменены нулевые пошлины на ввоз электромобилей.

Итак, при растаможке электромобилей необходимо оплатить следующие налоги:

Сбор за таможенное оформление. Размеры сбора приведены ниже.
Таможенная пошлина в размере 15% от стоимости автомобиля. Пошлину не платят физические лица при ввозе авто возрастом менее 3-х лет. Вместо этого они платят единый налог для физических лиц.
Единый налог для физических лиц при ввозе новых электромобилей (возрастом менее 3-х лет).

Электромобили возрастом до 3-х лет, ввозимые физическими лицами, стоимостью менее 8 500 евро.	Единая ставка 54 %
Электромобили возрастом до 3-х лет, ввозимые физическими лицами, стоимостью более 8 500 евро.	Единая ставка 48 %

Юридические лица, а также физические лица (при ввозе электромобилей возрастом старше 3 лет) не платят этот налог, а вместо него платят НДС и акциз.

Утилизационный сбор. Для всех автомобилей, в том числе автомобилей с электрическими двигателями, рассчитывается по единым ставкам. Расчет утилизационного сбора описан ниже.

НДС. Платят юридические лица (всегда), а также физические лица (только при ввозе электромобилей старше 3-х лет). НДС составляет 18% от суммы: каталожная стоимость авто + таможенная пошлина + акциз.

Акциз. Платят юридические лица (всегда), а также физические лица (только при ввозе электромобилей старше 3-х лет). Ставки акциза приведены ниже.

Сбор за таможенное оформление

Сумма сбора зависит только от стоимости автомобиля.

Стоимость автомобиля, руб.	Стоимость оформления, руб.
до 200 000	500
до 450 000	1 000
до 1 200 000	2 000
до 2 500 000	5 500
до 5 000 000	7 500
до 10 000 000	20 000
до 30 000 000	50 000
свыше 30 000 000	100 000

Утилизационный сбор

Утилизационный сбор рассчитывается по следующей формуле:

где БС — базовая ставка, К — коэффициент.

Базовая ставка определяется категорией транспотного средства:

легковые автомобили некоммерческого использования — 20 000 руб.
коммерческие автомобили (как легковые так и грузовые и автобусы) — 150 000 руб.

Значения коэффициента для физических лиц:

Для автомобилей младше 3-х лет	Для автомобилей старше 3-х лет
0.17	0.26

Значения коэффициента для юридических лиц:

Коэффициенты утилизационного сбора для юридических лиц были повышены 1 апреля 2018 года. В таблице приведены новые коэффцициенты.

Объем двигателя	до 1000 см 3	от 1000 до 2000 см 3	от 2000 до 3000 см 3	от 3000 до 3500 см 3	свыше 3500 см 3	электромобили
Автомобили младше 3-х лет	1.65	4.2	6.3	5.73	9.08	1.63
Автомобили старше 3-х лет	6.15	15.69	24.01	28.5	35.01	6.1

Акциз

Юридические лица платят акциз всегда. Физические лица платят акциз только при растаможке электромобилей старше 3х лет.

Размер акциза на автомобили зависит от мощности двигателя.

Ставки действуют с 1 января 2018 года.

Текущие ставки акциза:

Мощность двигателя	Ставка акциза
до 90 л.с.	0 руб. за 1 л.с.
91 — 150 л.с.	45 руб. за 1 л.с.
150 — 200 л.с.	437 руб. за 1 л.с.
200 — 300 л.с.	714 руб. за 1 л.с.
300 — 400 л.с.	1218 руб. за 1 л.с.
400 — 500 л.с.	1260 руб. за 1 л.с.
свыше 500 л.с.	1302 руб. за 1 л.с.

Таможенные пошлины на автомобили. Ставки.

Ставки таможенных пошлин рассчитываются по-разному в зависимости от типа двигателя, объема двигателя, стоимости автомобиля.

Таможенные ставки для физических лиц на автомобили возрастом менее 3 лет.

Стоимость автомобиля	до 8500 евро	до 16700 евро	до 42300 евро	до 84500 евро	до 169000 евро	свыше 169000 евро
Таможенная пошлина	54%, но не менее 2.5 евро/см 3	48%, но не менее 3.5 евро/см 3	48%, но не менее 5.5 евро/см 3	48%, но не менее 7.5 евро/см 3	48%, но не менее 15 евро/см 3	48%, но не менее 20 евро/см 3

Таможенные ставки для физических лиц на автомобили возрастом старше 3 лет.

до 1000 см 3	от 1001 до 1500 см 3	от 1501 до 1800 см 3	от 1801 до 2300 см 3	от 2301 до 3000 см 3	свыше 3001 см 3
от 3 до 5 лет	1.5 евро/см 3	1.7 евро/см 3	2.5 евро/см 3	2.7 евро/см 3	3 евро/см 3	3.6 евро/см 3
старше 5 лет	3 евро/см 3	3.2 евро/см 3	3.5 евро/см 3	4.8 евро/см 3	5 евро/см 3	5.7 евро/см 3

Таможенные ставки для юридических лиц на автомобили с бензиновыми двигателями.

до 1000 см 3	от 1001 до 1500 см 3	от 1501 до 1800 см 3	от 1801 до 2300 см 3	от 2301 до 3000 см 3	свыше 3001 см 3
до 3 лет	23%, но не менее 0.67 евро/см 3	23%, но не менее 0.73 евро/см 3	23%, но не менее 0.83 евро/см 3	23%, но не менее 1.2 евро/см 3	23%, но не менее 1.2 евро/см 3	23%, но не менее 1.57 евро/см 3
от 3 до 5 лет	25%, но не менее 0.45 евро/см 3	25%, но не менее 0.5 евро/см 3	25%, но не менее 0.45 евро/см 3	25%, но не менее 0.55 евро/см 3	25%, но не менее 0.55 евро/см 3	25%, но не менее 1 евро/см 3
от 5 до 7 лет	25%, но не менее 0.45 евро/см 3	25%, но не менее 0.5 евро/см 3	25%, но не менее 0.45 евро/см 3	25%, но не менее 0.55 евро/см 3	25%, но не менее 0.55 евро/см 3	25%, но не менее 1 евро/см 3
старше 7 лет	1.4 евро/см 3	1.5 евро/см 3	1.6 евро/см 3	2.2 евро/см 3	2.2 евро/см 3	3.2 евро/см 3

Таможенные ставки для юридических лиц на автомобили с дизельными двигателями.

Их использование к 2022 году будет не дороже обычных машин, считают в BCG

Стоимость владения электромобилем и машиной с двигателем внутреннего сгорания в Европе в ряде сегментов может сравняться уже в 2019–2022 годах, подсчитали в The Boston Consulting Group (BCG). В России паритет может быть достигнут в ближайшие годы, если государство поддержит развитие зарядных станций. Пока же спрос на электромобили на российском рынке продолжает быть штучным, и сегмент требует господдержки. При этом локализация технологий в РФ не даст толчка спроса, считают в BCG.

Стоимость владения электромобилем и автомобилем с двигателем внутреннего сгорания в европейских странах в сегменте C («гольф-класс») сравняется уже в 2022 году (при 10-летнем сроке владения), подсчитали в BCG, в сегменте кроссоверов — уже в 2019 году. По России в компании прогнозов не дают, но отмечают благоприятное соотношение стоимости углеводородного топлива и электроэнергии.

Всего в мире насчитывается более 320 тыс. стандартных зарядных станций и 120 тыс. станций быстрой зарядки, сообщается в отчете компании. По уровню обеспеченности зарядными станциями лидируют Нидерланды с 0,27 станции на один электромобиль, далее следуют Германия — 0,22, Китай — 0,17 и Япония — 0,14 (при среднем значении по миру — 0,14).

В России, по данным BCG, на 2,5 тыс. электромобилей (парк на 1 июля 2018 года) приходится около 170 зарядных станций, то есть на один электромобиль приходится около 0,068 станции. При этом срок окупаемости каждой станции, по оценкам BCG, до 7,5 года. Зарядная инфраструктура во многих странах субсидируется государством, говорится в исследовании, при этом автоконцерны также стараются инвестировать собственные средства в развитие зарядных станций, так как от этого в значительной степени зависит спрос на их продукцию. В РФ, по мнению партнера и управляющего директора, главы экспертной практики по тяжелой промышленности и транспортному машиностроению в России и СНГ BCG Григория Рубина, развитие зарядной инфраструктуры на начальном этапе должно обеспечиваться за счет господдержки.

Какие новые льготы могут получить владельцы электромобилей в России

В BCG говорят, что в целом господдержка остается важным фактором динамики спроса на автомобили. В России в рамках стратегии развития автомобильной промышленности впервые был официально поставлен вопрос о необходимости развития рынка автомобилей на альтернативных источниках топлива. Среди уже реализованных мер, в частности, возможность для владельцев электромобилей в Москве парковать свои машины бесплатно, в Санкт-Петербурге электромобили освобождены от уплаты транспортного налога, говорится в исследовании BCG. Сейчас обсуждается возможность доступа электромобилей на полосы для маршрутных транспортных средств.

В основном это модели Nissan Leaf (76 штук), Tesla Model X и Model S (40 и 12 штук соответственно). Далее идет представленный в декабре электрический кроссовер Jaguar I-Pace (восемь машин) и Renault Twizy (семь штук), а также Tesla Model 3 (одна штука). Основная масса электромобилей была продана в Москве (46 машин) и Приморском крае (24 штуки). В целом парк электромобилей на 1 января 2019 года насчитывает 3,6 тыс. машин, подсчитали в «Автостате», что составляет менее 0,01% от общего парка легковых автомобилей РФ. Примерно каждый пятый электромобиль зарегистрирован в Приморье (735 штук), что выше суммарного объема парка таких машин в Москве (405 штук), Подмосковье (141 штука) и Петербурге (106 штук).

Почему Tesla будет продавать электромобили только через интернет

Правительство также признает отставание российского рынка от глобальных темпов роста в среднем на четыре-пять лет, подчеркивают в BCG, и предполагается, что доля электромобилей в общих продажах всех автомобилей в России в 2020 году будет составлять 1–1,5%, что эквивалентно 15–25 тыс. единиц. В 2020–2025 годах правительство допускает увеличение этого показателя до 4–5% от общего объема продаж (85–100 тыс. единиц). Глава Минпромторга Денис Мантуров в конце марта в интервью «России 24» признавал, что в России в ближайшее время не ждут массового спроса на электромобили. Он отметил, что для развития этого рынка на ввоз электромобилей введена нулевая пошлина. Напомним, в конце февраля премьер Дмитрий Медведев утвердил изменения в стратегию развития автопрома (распоряжение правительства РФ от 22 февраля 2019 года N263-р). Так, в перечень новых видов высокотехнологичной продукции автомобильной промышленности, «локализация производства которых на территории РФ имеет критическое значение в среднесрочной перспективе», вошли в том числе электромобили.

Локализация технологий в РФ не даст толчок распространению электромобилей на рынке, считает Григорий Рубин: «Зависимость тут пока что обратная: спрос на электромобили влияет на создание производственных мощностей в конкретном регионе». В том числе из-за того, что спрос определяет развитие мощностей, выпуск аккумуляторов в основном сосредоточен в Китае, США и странах Европы, отмечает он.

Летающему такси нашли технологические барьеры

Многие компании, включая Uber, Boeing и Audi, разрабатывают собственные версии летающего такси. По мнению аналитиков компании Deloitte, перед компаниями, занимающимися такими разработками, стоит несколько проблем, которые предстоит решить перед тем, как такие полеты станут реальностью. Среди этих барьеров — необходимость создания экономичного электрического двигателя и аккумуляторов, заряда которых хватит на достаточно продолжительный полет, а также развитие систем управления воздушным движением, систем предупреждения столкновений и контроля за уровнем шума.